“换电”能否对症新能源车痛点?

“换电”时间仅需3分钟在各项利好政策的推动下，国内新能源车销量正在成倍增长。数据显示，去年我国新能源车销量为33万辆，同比增长高达4倍。然而，在销量井喷式上升的同时，充电时间长、续航里程短等仍然成为摆在新能源车市场面前的一道难题。为了解决新能源车的痛点，近年来北汽新能源、力帆、东风等内车企，开始以类似于燃油车加油的“换电”模式解决里程焦虑。以北汽新能源为例，本届北京车展上，参展的EU220车型便使用“换电”模式。据北汽新能源方面介绍，400多辆EU22···

电动汽车充电桩的安装步骤详解

电动汽车和燃油汽车相比的话比较方便，成本也比较低，可是汽油哪里都能加，时间还很短。电动车充电可就没这么简单了。下面小编就为大家详细解释用户关心的电动汽车的充电问题！大部分在售新能源车4S店都可以提供免费上门安装，但是相关部门的协调工作需要车主自己负责。很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉根电线就可以了。但实际上，前期协调工作量相当大，会涉及多个部门。其中，汽车企业、4S店和电力公司都非常乐意配合。因此在申请环节上没有···

我国目前汽车充电桩缺口到底有多大?

充电桩的缺口问题，直观可以衡量的指标就是车桩比；即新能源汽车的数量：桩的数量，数值越大，代表当地充电桩的缺口就大。此文只谈乘用车的充电桩的需求。回答这个问题，小编觉得难度还是挺大的，原因如下：充电桩不单单要讲量，更要讲质，包括：充电桩所在的位置，是否便于充电；充电桩是否有人管理？燃油车占位现象是否严重等；充电桩是否是快充桩？比例有多大？充电桩是否可以联网？是否可以OTA远程升，如果都是傻瓜桩，量再大，以后慢慢都会变成鸡肋桩。